Kolay gibi görünen mühlet zaferi, Marcus Ericsson’un Indianapolis 500’ün 106. yürüyüşünü için geç bir yeniden’ün 106.
Beş tur kala, 31 Meksika yerel okuyucu Ericsson Arrow McLaren SP’nin 23 bağlantılı sürücüsü Pato O’Ward’ı neredeyse üç saniyelik bir farkla geride kaldı. Ancak, ilk Indianapolis 500’ündean kez NASCAR Cup Series şampiyonu Jimmie Johnson’ın geç bir kazası, dört tur kala kırmızı bayrakla durdurdu.
başladıktan sonra iki turluk bir yeniden çatışmada, Ericsson havadan bozmak ve damalı bayrağı almak için O’Ward’ın yoğun hücumuna karşı için sola ve sağa doğru savruldu.
Ericsson, yarıştan sonra NBC’ye “Aracın bugün olduğu için yine de de zordu” dedi. “Onları geride tutmak için orada her şeyi barındırabiliyorum. İnanamıyorum – çok çok zorundaydım.”
Formula 1 Hakkında Daha Fazla Bilgi (980070
Genişleyen bir popülariteye sahip olan ve genişletmek isteyen küresel motorsporlarının 2022 deplasman. devam ediyor. (98003)
(98009) Yarışı Yenidenarlamak (98007 ( 2): Formula 1’in tasarımını yeni yazma, “40 yılın en büyük aero dinamik revizyonunu” temsil ediyor. İşte arabaların nasıl kaldırılacağı.
Ericsson, güneş sıradan başladı ve sakince ilk 10’da yer aldı. rekabetin çoğu için. Onun galibiyeti, Chip Ganassi Racing takımının 10 yıldaki ilk Indianapolis 500 zaferiydi.
Ericsson’un Ganassi takım arkadaşlarından ikisinin yarışmasının büyük bir bölümünde domine etti. Altı kez IndyCar serisi şampiyonu olan ve güneş kutup takımında Yeni Zelandalı Scott Dixon, açılış turları için takım ekibi Álex Palou ile birinciliği takas etti. Palou tarafından yanlış zamanlanmış bir pit stop – bir tarihin pit yolundan kaçından birkaç dakika sonra – onu sahanın arkasına gönderilen ve esasen zaferini sona erdirdi.
2008’de Indianapolis 500’ü kazanan Dixon, son pit stopunda hızlı düşüş ikinci avantajlı teklifini mahvedene kadar yarışın ilerlemeyi sürdürdü.
Brezilyalı popüler sürücü Héli Castroneves, küçük yılo birinci sınıf gelişmenin ardından, Indianapolis 500 zaferinden sonra, Hindistanlı’nın yaşlılığı devam ediyordu. 27. basit bir şekilde, sabırla sahada giden ve ilk olarak bitiriyor.
(9704)
Johnson, NASCAR’ın en etkili uygulayıcılarından biri800, bir 12. sırayı hak etmişti, ancak kısmen bir başlangıçta, onun erken kaybetmişip arkaya yakın koşmaya neden oldu. Geç kazasından önce yarışmanın çoğu için paketin yüzdesi, yarış son dramını tetikledi.
(9701)
IndyCar’ın 325.000 kişiyle yanına yaklaşıp kaçmak, iki yıl süren işlerinin ardından normale gidişi. 2020’de yarış seyirciye izin verilmeden Ağustos ayında planlandı ve “Yıldız”, Indianapolis Motor Speedway’in kapasitesinin 135.000 yüzde 40’ı olan ile sınırlandırıldı.
Pazar günü yarış, Amerika Birleşik Devletleri’nde yoğun bir açık yarış ayını tamamladı. Mayıs ayının başında, Formula 1, Formula 1 yarışması için yarışmaya kadarki en yüksek Amerikan TV yarışına katılacak olan bir Miami Grand Prix’sinin açılış törenine hazırlanmak için yapılacak.
Drive to Surviving tarafından körüklenen küresel motor sporları popülaritesini artırmaya devam etme, Formula 1’in Kuzey Amerika IndyCar serisini kısıtlamadan sakınmayı engelleme var. Formula 1, tarihi Monaco Grand Prix’sini bugünden önce teslim etmek.
(98002) Ancak Amerikalı’nın patronu Roger Pens 2020’de IndyCar’ı satın almasından sonra, Pazar günkü yarışı 11. bitiren Taylandlı IndyCar sürücüsü Juan Pablo Montoya gibi bazı serinin geleceği iyimser.
“IndyCar şu anda olası bir yükselişte,” dedi Montoya bu ayın başında. “Ve Rogers Pens’i devralırken, Formula 1 Amerika’da oldukça kaliteli, birkaç ürünü geliştirmek için faydalı vericiler.”
